SEAT 600 LA NOSTALGÍA DE UN CLÁSICO

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Fotos y Artículo: Carlos Morales.

Dicen que “recordar es vivir” y tiene mucha parte de cierto este dicho popular, ya que en cuanto vienen a nuestra mente recuerdos agradables nos sentimos identificados con ciertos momentos, gratificados con nosotros mismos y con nuestro entorno; para lograr esto pueden influir muchos factores externos que hacen que algo cambie en nosotros y que por lo general nos pongamos de buen humor.

Sabemos que la tecnología y la mecánica van evolucionando a pasos agigantados desde los últimos años y con esto que día a día vayamos teniendo novedades y artilugios que nos hacen la vida más sencilla; sin embargo muchas de las cosas son cíclicas y vuelven a presentarse ante nosotros con pequeño giro de tuerca que hacen que aquellos clásicos que utilizamos en el pasado estén nuevamente en nuestra vida de una forma renovada, pero también hay un apartado de la población que tiene más bien un gusto peculiar y se decanta por tomar estos avances solamente en cierta parte de su vida y para otra desean conservar o rescatar aquellos elementos que en su momento les marcaron (de una forma importante), que le traen un recuerdo o bien que se quedaron prendados de ellos, pero que en su momento no estaban a su alcance ya sea por el coste del mismo o simplemente porque eran muy jóvenes y veían como los mayores disfrutaban con ellos o en el más simple de los casos por la nostalgia de revivir aquellos maravillosos años rodeado de la familia o elementos importantes, en los que todo en cierta forma era más sencillo y no había tantas complicaciones.

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El mercado de los autos clásicos es un apartado complejo y en cierta forma restringido, prácticamente porque se requiere de mucha paciencia, conocimientos técnicos, espacio y de un considerable fondo económico, ya que hacerse con un modelo de estas características requiere de todos estos aspectos, además de una gran pasión y disfrute por los vehículos.

Para los coleccionistas hay dos vertientes para llegar a su auto deseado, por un lado empezar de cero y conseguir un coche en estado original y con tiempo y paciencia ir reparándolo paulatinamente hasta dejarlo en el estado deseado o en otro caso ir directamente con los profesionales que se dedican a la compra-venta de vehículos clásicos y encontrar el que tengamos en mente, ambas opciones son perfectamente validas y cumplen con su cometido que es el de hacerse con un auto clásico, ahora bien para un purista la primera opción es la que tienes más valía por todo el proceso que representa llegar al punto final y la satisfacción de haberlo hecho uno mismo.

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Sin embargo y aunque no menos importante, también hay otro apartado para los menos afortunados que no cumplimos con ninguno de los requisitos para hacernos con una pieza de estas características, pero que tenemos ese gusto por lo clásico y que en cierta forma nos ayuda para calmar ese gusto por un deseo que está latente y que nos da la pauta de imaginarnos conduciendo un vehículo de estas características y así satisfacer ese gusto durante cierto periodo; en este caso me refiero a las exposiciones de autos clásicos o mejor aún a las concentraciones, estás últimas creo que en cierta forma tienen un plus, puesto que podemos ver como son los autos de antaño en su estado actual, circulando por el asfalto, personalizados al gusto de su dueño, escuchar sus motores y ver como uno a uno van llegando y aparcando en ese espacio destinado para saciar el gusto de todos aquellos para los cuales la nostalgia nos hace sentirnos confortados con un grupo de gente que no conocemos pero que comparten los mismos gustos y encima con un lote de autos que desearíamos tener en nuestro parking particular, la diferencia radica principalmente en que en una exposición los coches que presentan están perfectamente cuidados y prácticamente no se utilizan más que para contadas ocasiones especiales en las cuales merece la pena rodar ese vehículo y hacerle unos cuantos kilómetros para el evento que le amerite (boda, anuncio TV, etc.) además de que hay que pagar una entrada por acceder al recinto donde se expongan los mismos, la concentración por su parte como comentaba anteriormente es en un espacio asignado (calles comerciales, zonas destinadas, parques, etc.) en donde los vehículos son expuestos de forma gratuita y por mera satisfacción de los dueños de compartir sus creaciones y compartir experiencias que han pasado gracias a ellos.

Y justo esto fue lo que ocurrió hace unos días, para ser exactos, el día 1 y 2 de Abril en Aranjuez que acogió la III Concentración Nacional de Seat 600, una exposición de vehículos clásicos que es organizada por el Club Amigos del Seat 600 de Madrid, la cual tiene su sede en Leganés.

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El Seat 600 fue un coche emblemático y que marco a toda una generación en España, ya que se puede decir que fue el primer coche al cual podían acceder económicamente la mayoría de los españoles, fue el primer vehículo de muchas familias y en el cual se comenzaron a realizar los primeros viajes familiares, también conocido como Seiscientos o Pelotilla fue producido por SEAT bajo la licencia de FIAT durante los años 1957 a 1973, siendo este año su 60 aniversario. De las casi 800 mil copias que se produjeron en la actualidad solo se tienen registradas 10 mil unidades en circulación.

De este modelo se editaron varias versiones entre las que se encuentran;

* Seat 600, la primera versión y la más clásica del vehículo,

* Seat 600 D, fue más amplio que su antecesor y un poco más veloz,

* Seat 600 E, el cambio más importante fue la apertura de puertas a lo que llamamos convencional,

* Seat 600 L, fue el modelo de lujo que venía con varios extras,

* Seat 800 el primero de 4 puertas y con 18 cms. más de largo y

* Seat 600 Comercial que fue creado para realizar transporte de mercancías.

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Uno de los requisitos que busco Dante Giacosa al diseñar este vehículo era que a pesar de su pequeño tamaño fuera ante todo cómodo. El nombre de 600 se le otorgo ya que era un número entre medias del cubicaje decidido (633 cc) y el peso resultante del vehículo (590 kg).

Gracias al impresionante marco que ofreció el Real Sitio de Aranjuez junto el Río Tajo y los Jardines del Príncipe, pudimos ver reunidos varias decenas de este mítico clásico en perfecto estado de conducción y carrocería, todos ellos conducidos por sus dueños, que además de mostrarse orgullosos de sus vehículos se mostraban bastante amables en mostrarte el interior del coche e incluso el motor, había algunos más entregados que incluso te contaban anécdotas que habían vivido con un coche similar cuando eran más jóvenes y por esta razón decidieron hacerse con uno de estos modelos en cuanto tuvieron la oportunidad. Podíamos ver también algunos que estaban modificados haciéndolos más deportivos u otros puestos a punto para hacer un viaje con todo y las maletas en la parte superior del mismo, como se hacía antiguamente debido al poco espacio que tenían los coches en aquel entonces y como gracias a cuerdas y otras maniobras se las ingeniaban para que todo el equipaje llegase intacto hasta el destino final. Otros nos mostraban tapicerías de cuero, pinturas llamativas e incluso personajes de los dibujos animados como copilotos.

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Un punto que hay que resaltar es que gracias al éxito que han tenido en las ediciones anteriores los organizadores lograron conseguir y presentar un modelo único del Seat 600 perteneciente al Rey Felipe VI, el cual está al cuidado y mantenimiento de la Guardia Real Española, en este caso el vehículo fue modificado para darle un aspecto más deportivo y especial para la persona a la que fue obsequiado.

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También pudimos apreciar otro tipo de vehículos antiguos perfectamente cuidados y con sus correspondientes ITV, lo cual les permite que sean conducidos sin ningún problema por las carreteras del país.

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Otra cosa que llamaba la atención era escuchar y ver como las nuevas generaciones, es decir, los más pequeños ponían cara de asombro y preguntaban a sus padres que si de verdad iban con sus respectivos progenitores en esos coches, que como era posible que cupieran todos ahí, que los asientos eran muy pequeños y el espacio era diminuto, que si de verdad lo que llevaban en el salpicadero era una radio y esta funcionaba, toda una experiencia para los más jóvenes de cada casa.

El último Seat se produjo el 3 de Agosto de 1973, fue la versión L en color blanco y los trabajadores despidieron a este ícono con una pancarta que decía; “Naciste príncipe, mueres rey”

En conclusión una experiencia para compartir sino en familia si con los hijos para que aprecien como todo va evolucionando y que a partir de una pequeña cosa se van creando otras más grandes y mejores, en esta caso nos toco con los coches pero en este sentido hay mucho campo de acción.

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